目前仍然该事故发生突然发生一带的白莲路仍处于交通实珠海道路救援行管制处于。 邓媛雯 摄

目前仍然该事故发生突然发生一带的白莲路仍处于交通实行管制处于。 邓媛雯 摄

中新网珠海7月16日电 (本报记者 邓媛雯)16日，记者从“兴业快线(南段)项目中石景山隧洞施工段透水事故”第二场情况通报会上从市，目前仍然，营救任务正很紧张有序、科学方法稳步推进，进行措施对透水站通过围堰、强抽与涵管放水相相结珠海拖车合等相关措施大大降低水库水位，营救任务已取得了肯定重大进展，隧洞内水位正在持续的持续下降。专家则表示，在营救过程中中，遇到一些新状况和遇到的困难，影响营救重大进展。

据了解，珠海兴业快线(南段)项目中石景山隧洞施工段透水事故发生突然发生后，国家的相关部委及广东省、珠海市各级高度注重，在现场营救负责指挥部成立了专家组，国家专家3名、广东省内专家4名、企业专家15名。专家们跟据在现场的地质、水文和作业后坏境等因素编制了通风透气、监测、清淤、地表回填注浆等抢险营救作业后的任务具体方案，为抢险营救提供更多技术方面强力支撑。

石景山隧洞口抽水机仍在不停地任务。 陈骥旻 摄

广东省专家组专家李丰果详细介绍，目前仍然营救存在遇到的困难，第一是地质很复杂，存在风化槽及裂隙富水带，地表水与在地下水水力取得联系密切联系。事故发生突然发生时，右洞塌方在隧洞洞顶与水库底之间形成“漏斗”状坍腔，造成水库内储水快速涌入隧洞。石景山隧洞为下坡施工，右洞涌水后，进行横通道，水流入左洞。地表及在地下水不断地渗流进入隧洞，大大增加了抽水量，影响了抽水进度。

同时，隧洞内空间狭小，作业后在现场状况很复杂，能同时作业的泵车数量受限。另外，因为消防车等营救设备及是柴油再发动机，易不会产生一氧化碳，造成隧洞内一氧化碳浓度易超标，最大超标达数倍，使得营救其他人员不能够在隧洞内长后间连续工作。

其次，积水抽排后，有大量地泥沙沉淀下来，清理存在肯定遇到的困难。随之抽排的积水越发混浊，可能会需更换过为泥浆泵，会影响营救进度。

装载着电缆线的拖车正缓慢地驶向石景山隧洞口。 陈骥旻 摄

针对上述遇到的困难，我按‘上堵下抽’基本原则，提出了地表回填注浆、强化通风透气、监控量测、清除泥沙等抢险营救作业后的措施。李丰果则表示，靠近地面回填并注浆，先采用传统灰土及混凝土回填，再注浆，起到三个作用：加固地层、隔断墙向隧道的渗水通道、稳住洞内开挖面附近的堆积起来体，可能有效防止出现次生自然灾害的突然发生。

本报记者在该事故发生突然发生一带的白莲路口看到，目前仍然白莲路仍处于交通实行管制处于，社会车辆严格禁止进入，通讯专业器材运输车、电力应急发电车、120救护车等不少情况紧急营救车辆停在白莲路上待命，同时，装载着电缆线和其他应急设备及的拖车正被陆陆续续放行，缓慢地驶向石景山隧洞口。(完)

信息来源：中国新闻……网