信息来源：珠海发布最新

7月16日13:00，珠海召开兴业快线（南段）项目中石景山隧洞施工段透水事故发生第二场新闻……发布最新会。

会上，副市长张宜生通报了兴业快线（南段）项目中石景山隧洞施工段透水事故发生营救最新状况，中铁二局旗下企业非常有限公司副总副经理晏大武相结合施工其他单位职责对营救最新状况做了详细介绍，省专家组专家李丰果介绍了目前仍然营救存在遇到的困难和下一步采取的相关措施。发布最新会由珠海市地方政府新闻……办公室主任闵云童主持。

跟据在现场情况通报，经全体人员营救其他人员日夜奋战，营救任务已取得肯定重大进展：截止7月16日12时，营救作业后面已向隧洞内推进395.3米，离受困点764.5米，隧洞内水位持续的持续下降。目前仍然被困其他人员依然难以取得联系。

事故发生突然发生后，在现场营救负责指挥部成立了专家组，包含国家的专家3名、省内专家4名、企业专家15名。跟据在现场的地质、水文和作业后坏境等外部因素，专家组单位编制了通风透气、监测、清淤、地表回填注浆等抢险营救作业后的任务具体方案，为抢险营救提供更多技术方面强力支撑。

现阶段事故发生营救最新重大进展

副市长张宜生情况通报最新状况

张宜生则表示，兴业快线（南段）项目中石景山隧洞施工段透水事故发生突然发生后，国家的相关部委及省、市各级高度注重。昨晚以来，在应急日常管理部牵头的国家的牵头任务组具体指导下，省委常委、常务副省长林克庆，副省长孙志洋，珠海市委省长郭永航、市长黄志豪坐镇在现场熬夜通宵负责指挥，经全体人员营救其他人员日夜奋战，营救任务已取得肯定重大进展。

截止7月16日12时，营救作业后面已向隧洞内推进395.3米，离受困点764.5米，隧洞内水位持续的持续下降。目前仍然被困其他人员依然难以取得联系。

营救内在力量方面，截至7月16日上午9时，应急日常管理部已充分调动国家的隧洞营救昆明队及广东分队17人、邵阳市矿山救护队（邵阳排水站）22人，到达在现场参与其中营救任务；省及珠海周边城市中共28支营救一支队伍、620人、138台大型营救设备珠海道路救援及到达在现场投入营救任务。

营救过程中中，遇到地质状况很复杂、作业后在现场状况很复杂、抽排物情况复杂等新状况和遇到的困难，影响营救重大进展。目前仍然，隧洞内作业后安全的日常管理、泥浆处理方式、在现场信息综合监测等具体方案已连夜制订，并经国家的和省专家组较为集中研判、联合审查。

目前仍然积极开展的营救任务如下所示：

一是积极开展地表回填积极开展吉洪水库透水点的地表回填等任务，目前仍然已修建施工便道，深入研究确认注浆其他材料，调拔注浆设备到在现场。

二是强化洞内安全的作业后日常管理布署防塌方、渗水、中毒等洞体作业后安全的日常管理相关措施，确保营救科学方法有序。

三是相关组织泥浆清排工作抽调罐车9台、自卸车4台、高压水车20台，向洞内新接入380KV电缆，提供保障超大功率用电设备及供电。

四是强化对水文地质实时获取监测正式成立水文地质自然灾害管控组，安排好骨干力量内在力量强化对山体、库体、水体、围堰状况监测。

被困其他人员其家属对接统一安置方面，目前，14名被困人员的其家属陆陆续续到达珠海，已安排好专人做好对接任务。

张宜生表示：将再次竭尽全力以珠海拖车赴稳步推进营救任务！对此次事故的突然发生及面临的遇到的困难我深感揪心。有最新重大进展状况，我将能及时向社会通报。

中铁二局旗下企业非常有限公司副总副经理晏大武情况通报有关状况

晏大武则表示，目前仍然，中铁二局已经进场560余人和设备165台套，主要开展了以下任务：

一是抓紧实施水库地表堵水任务，目前仍然用于各种机械车辆通行的施工便道了修通，已达到推土机的入场基本条件，回填所用的发掘机、推土机、混凝土泵车、注浆钻机和沙袋等均已准备好就位，100余名作业人员已到位，已就地表堵水作业；

二是对洞体整体结构安全的和洞内有毒产生危害气体通过24小时连续2监测，提供保障营救其他人员安全的，洞内通风透气用轴流风机已增配至6台，配备16知名人物员组成的专班通过洞内相对稳定性和有毒产生危害气体连续2监测；

三是企业调集了15名内部专家在在现场对通风透气、监测、清淤、地表回填注浆等作业制订了实行具体方案，并提交省、部委专家，并按方案充裕准备好了设备及、各种物资、人力资源

相结合在现场营救实际情况状况，中铁二局措施以下相关措施加快稳步推进抢险营救和防止出现次生自然灾害。

一是按通风透气具体方案，启动后洞内空气中通风透气监测实行，洞内增加4台射流风机，为隧洞内营救创造出非常良好作业后坏境。

二是进一步加快按抢险具体方案对隧道上部的水库“漏斗”通过靠近地面回填，接着通过注浆，彻底地截断水源补给。

三是对洞体相对稳定性、隧洞渗漏情况、地表沉降情况等再次通过监控监测，对没有二衬的区段加密监控量测，严防坍塌。

四是抽调泥浆抽排和清运设备及，为下阶段逐段清淤提早做好准备好。

晏大武则表示，中铁二局将在在现场营救负责指挥部的强力上级领导下和建立统一布署下，全力以赴以赴、一点也不懈怠地迅速实行抢险营救。

专家详细介绍目前仍然存在遇到的困难和下一步措施

在现场营救存在啥遇到的困难？

省专家组专家李丰果表示，一是地质很复杂，存在风化槽及裂隙富水带，地表水与在地下水水力取得联系密切联系事故发生突然发生时，右洞塌方在隧洞洞顶与水库底之间形成“漏斗”状坍腔，造成水库内储水快速涌入隧洞。石景山隧洞为下坡施工，右洞涌水后，进行横通道，水流入左洞，地表及在地下水不断地渗流进入隧洞，大大增加了抽水量，影响了抽水进度。

二是隧洞内空间狭小，作业后在现场状况很复杂，能同时作业的泵车数量受限同时，因为消防车等营救设备及是柴油再发动机，易不会产生一氧化碳，造成隧洞内一氧化碳浓度易超标，最大超标达数倍。按安全的规程，一氧化碳浓度应小于24PPM万分之0.24一氧化碳浓度超标时，营救其他人员不能够在隧洞内长后间连续工作。

三是积水抽排后，有大量地泥沙沉淀下来，清理存在肯定遇到的困难随之抽排的积水越发混浊，可能会需更换过为泥浆泵，会影响营救进度。

针对上述遇到的困难，李丰果代表专家组提出强烈建议：按“上堵下抽”基本原则，通过地表回填注浆、强化通风透气、监控量测、清除泥沙等抢险营救作业后。

一是靠近地面回填并注浆，起到加固地层、隔断墙向隧道的渗水通道、稳住洞内开挖面附近的堆积起来体三个起到，可能有效防止出现次生自然灾害的突然发生。

二是加大通风透气监测，优化通风透气部分设计，进行压、排结合的形式，加快回风速度，为隧洞营救提供更多非常良好作业后坏境。

三是细化洞内整体结构相对稳定性和产生危害气体监测，确保施救其他人员安全的。

四是相结合坍体随水流进入洞内的实际情况，细化下一步洞内清淤的技术方面准备好。

五是再次强化地表水文地质实时获取监测，尤其是强化对山体、库体、水体、地表回填的监控量测。

文/珠海发布最新 李栋 靳碧海 戴丹梅 陈颖

图/珠海发布最新 朱习