有些车主朋友们车子停着好久不开，或是路边停车时车内电器忘了关了，再回来打火的时打不着了，实际上主要原因也很简单的，是因为珠海拖车蓄电池的外部存在完全自主放电的状况，因为长此以往自然而然就亏电了

错误的的搭电形式不但难以再次启动后车辆，更有甚者有可能会烧坏两车的蓄电池。那么说阿贵君现在就来和大伙儿聊聊怎样错误的的搭电。

先用红色夹子的电线接入被救车辆的正极，正极也很好区分，现在大部分汽车蓄电池的正极都要有一珠海道路救援个红色的塑料保护好盖，并且有一个“+象征符号。接入被救车辆后再去接入营救车辆蓄电池的正极。假如先接入负极后，当接入正极误触到车身就很容易导致短路的状况，严重的更有甚者造成着火。因为为了如保险起见，安全的操作方式，先接入正极，再接入负极，就能能有效避免出现此类解决的不会产生。

接入负极的过程中中要特别注意，带有白色夹子的电线接入被营救车辆时，直接把接入车架就可以了从经典理论上去说两车的车架都是车辆的负极，之所以不直接两车的蓄电池负极相连接的主要原因是为了防止出现会出现并联的状况造成难以正常地启动后车辆，并且有几率看到火花，损坏电瓶。

负极和车架的联接点要远离它这个也没电的蓄电池，由于假如直接把采用传统负极连接负极的形式，可是实际情况上绕过了电量传感器，传感器的外部数据难以能及时得到更新，固然电充进去了是没错，可是传感器难以可识别但是会影响到正常地的打火和启停功能。

营救过程中中假如第一次启动后一次失败，第二次去尝试时被救车辆也可以适当地踩一点油门，提升再发动机的转速，这样的子更很容易营救失败。值得特别注意的是，当营救失败后，要先拆除两车的负极或是车架上的上接头，随后再整体拆除正极，这样做的目的也是为了避免出现不会产生火花和烧坏电瓶。

第二个，为何电动车底下满满的电池了但是需一个12V蓄电池呢，实际上主要原因很简单的，是因为和动力蓄电池的电压很高，车内电器就例如音响系统、化妆打扮灯、车机该系统这些电器用不到这么高的电压，因为就但是留一个12V蓄电池供车辆外部电器以及使用。不但是因为国家的标准中中的车用和动力电池任务两种模式明确规定，并且也省去了部分设计降压模块的繁杂。当车辆需启动后时再直接把进行继电器来进行电路的闭合、上电。

文/小鹿；审/凌云众生）