今日，本报记者从珠海市石景山隧洞“715透水事故发生在现场营救负责指挥部从市，截至7月20日23时30分，隧洞营救作业后面已向前推进935.5米，距受困点228.5米，隧洞内水位再次持续下降…

这是一场“很合眼的营救”，从7月15日凌晨3点就，2000多名营救其他人员与时间——时间赛跑，已经在这里连续2奋战了6个昼夜。

营救其他人员在隧洞内动用大型排水配套设施排水。

7月15日3时30分大约珠海拖车，珠海市兴业快线（南段）项目中石景山隧洞施工段突然发生透水事故，致14名施工其他人员被困。

事故发生突然发生以来，在国家的牵头任务组和省、市在现场营救负责指挥部的具体指导负责指挥下，来自兄弟省市的营救一支队伍和珠海市各营救内在力量一直坚持“科学方法、安全的、有序”基本原则，不分日夜，全力以赴以赴搜救被困人员。

经连日来不停歇搜救，截至7月20日9时，救援人员在隧洞内共发现3名遇难者。

20日召开的新闻……发布最新会上，市长黄志豪则表示，将尽最大可能在最短时间内搜救其他被困人员。

水文地质基本条件及隧洞整体结构很复杂，营救难度大

石景山隧洞属于兴业快线（南段）项目中一标段，南起九洲迎宾大道与建业一路上相互交叉口，北至板樟山北侧。该隧洞施工作业后面位于吉洪水库下方，分左线和右线两个隧道。

本报记者了解到，右线隧洞透水站与水库之间行成“漏斗”状坍腔，水库地表陷坑面积达1000余平方米，造成水库内储水快速涌入右线隧洞，并进行横通道涌向左线隧道。

事发时，14名施工其他人员正在左线隧洞外部施工，反向进水后导致这14人被困于掌子面，距洞口1160米处。

隧洞并不是平直的，有个3%坡度，而受困点处在隧洞下坡段。广东省地质局岩土工程副教授级更高级工程师甘展孜介绍说。

石景山隧洞垂直面挥手示意图。

因为存在洞体山体裂隙与水库连通、水库储水持续补给的解决，营救第一要务是快速截断隧洞坍体上方补给水。

经在现场营救负责指挥部多次反复仔细推敲论证，确定“上堵下抽”总体而言营救具体方案。本报记者了解到，“上堵”即实行隧洞洞顶回填注浆作业后封堵漏水点，这意味着要在水库修建隔水围堰，进行强抽与涵管防水相相结合大大降低水库水位。下抽”即相关组织移动中排水泵车对隧洞内积水通过抽排。

营救其他人员在隧洞内搜救。

已完成4拱顶回填、投入钻注一体机12台、累计注浆量686.9立方米、继续采用‘双液注浆’技术方面…连续2几天的新闻……发布最新会上，副市长张宜生接连通报了隧洞洞顶回填注浆的状况。

7月19日，甘展孜在新闻……发布最新会上情况通报称，目前仍然已基本上截断和阻截隧洞内的水源补给。截止7月20日上午，库区与围堰放水量合计约34.3万立方米。

多位在现场营救其他人员向本报记者则表示，另一个影响营救效率方面的状况是隧洞内空间狭小，作业后在现场状况很复杂，能同时作业的泵车数量受限。

珠海市消防营救支队支队长李汕详细介绍说，隧洞左线、右线均有1条排水水渠，占用宽度约2米，左线、右线隧洞双线实际情况作业后宽度约为8米，每条双线仅能并排可以容纳两台作业后设备及，同时还要铺设5至6条300毫米管径的排水线路，现场可用的作业后面十分有限。

营救其他人员在隧洞连续2排水作业后。

因为营救各种器械设备及以及使用的是大功率柴油再发动机，再加之隧洞内通风透气非常严重严重不足，一氧化碳浓度非常严重超标，造成营救其他人员难以在隧洞内长后间连续作业。李汕则表示，虽然增设了送排风设备及，状况有所明显改善，但随之作业后向深处稳步推进速率进一步加快，一氧化碳浓度也时常超标。

隧洞泥浆和泥沙沉积物，越逼近受困点，水下越混浊，营救坏境越复杂。参与其中营救的乐邦潜水大队潜水员说本报记者，水下能见度极差，抬手都难以看清手腕上的方位计，只能靠摸索前进。与此同时，有关区域内底部有大量地管线，搜救过程中中还出现了潜水员连续两次遭遇缠脚的情况。

营救其他人员在水中操作方式排涝设备及。

各方内在力量快速迅速集结，全力以赴积极开展搜救工作

一方有难，八方支援。

事故发生突然发生后，广东省应急日常管理厅立刻相关组织内在力量赶赴事故发生在现场积极协助具体指导营救任务，并快速从周边地市调度指挥8支应急营救一支队伍赶赴在现场，牵头珠海市全力以赴积极开展被困其他人员搜救、抽排水、堵管涌等救援工作。

本报记者了解到，6天来共有来自兄弟省市和珠海的46支营救一支队伍、2500余名营救其他人员，以及携带的350多套大型上装备和200余辆营救车辆，投入到抢险营救中。

据省消防营救总队副总队长李阳详细介绍，由省消防营救总队牵头，消防营救一支队伍、南海实施救助局、广州打捞局和社会实施救助内在力量共同合作正式成立搜救组，科学方法制订并跟据在现场状况和水位改变实时获取调整后搜救具体方案，持续的积极开展声呐（河床）探测、水下自动化机器人第一次下水探测、蛙人潜水作业后、无人船珠海道路救援去探寻等搜救，尽最大去努力做好搜救工作。

每次进入隧洞的搜救队，由3艘橡皮艇、10名大约营救其他人员共同组成。中国营救广东快速机动支队副支队长黄小东详细介绍说，营救其他人员从趟水线驾驶橡皮艇向前推进200米大约，水面与隧洞顶部空间只剩下约50厘米大约，橡皮艇难以再次前行，再由蛙人潜到9米多深的水中，踩着隧洞底部约40厘米的淤泥，向前推进100米左右，“每日都是进行这样的形式通过持续的不间断搜索”

营救其他人员排水作业后。

随之营救作业后面的不断地稳步推进，滞留于隧道内的大型施工设备及成为影响营救任务的一大阻碍。

据施工其他单位中铁二局旗下企业非常有限公司技术方面员王志栋介绍，在离洞口1065.7米处，有一台车长12米、宽11米、高8米的二衬台车，再向前是一台防水板台车，这些都是隧洞施工过程中中的特制设备及。

二衬台车是纯钢整体结构、液压和动力，上部不能够穿过，只能从下部高4.5米、宽5米的净空间穿过。王志栋说。

因为水下能见度基本上为零，给搜救任务带来极大遇到的困难。黄小东详细介绍说，现阶段排水任务重大进展顺利地，水位持续的持续下降，二衬台车、防水板台车顶部均已露着水面，但随之向隧道底部的稳步推进，水下泥浆越发深。

另外，在搜救过程中中，搜救小组还信息综合借助声呐（河床）探测、水下自动化机器人第一次下水探测、蛙人潜水作业后、无人船去探寻等科技各种手段通过搜救，探测水下状况，找寻搜救具体目标，同时为蛙人第一次下水搜救提供更多其他辅助作出决策相关信息。

营救其他人员正在安排好蛙人下水搜救。

本报记者从市，在现场营救负责指挥部已进一步细化安全的搜救具体方案，强化最后100米搜救任务安全的评估结果，将尽最大努力在最短时间内搜救其他被困人员。

全力以赴以赴，搜救还在再次…

信息来源：珠海特区报